グランプリのダウンタウンが大声で誇り高く帰ってくる。

デトロイト グランプリのカウントダウンが鳴り響く中、イベント主催者と作業スタッフはレースの準備を始めました。

それぞれが「公用車」として指定された黒いシボレーのピックアップの列がジェファーソン・アベニューをパレードした。 黄色いベストとヘルメットをかぶった男たちの軍隊が観客席に集まった。 そして、ウィードワッカーとブロワーを持った人たちは、緑の草のすべての葉が適切に見えることを確認しました。

毎年恒例の自動車レース大会が、長年にわたりベル アイル パークで開催されてきたが、30 年以上ぶりに市内に戻ってくる。 市内の通りは2.7マイルのレーストラックに変わり、金曜から日曜までインディカーが数万人の観客の前を時速200マイルで疾走する。

デトロイト・スポーツ委員会のグレッグ・ブラナン氏は水曜日、「自動車都市として、ダウンタウンの路上でプロのレースが開催されるのは大変なことだ」と述べ、イベントはほんの数マイル離れたところにあるものの、快適に歩いて行ける距離ではないと指摘した。レストラン、ショップ、ホテル。 「それはダウンタウンがどうなったかを物語っています。」

デトロイトでは長く、しかしやや平坦ではない過去があったこのレースは、この都市、再活性化した川沿い、そして豊かな自動車の歴史にスポットライトを当て、さらに重要なことに、国際的な舞台に立たせることが期待されている。 また、ある程度の混雑、交通、騒音が発生することは確実です。

気温は90度に向かって上昇すると予想されており、密集した観客席の多くは直射日光にさらされている。 インディカーの全力の 130 デシブルの咆哮は、時間の経過とともに難聴を引き起こす可能性があります。 そして間違いなく、熱狂的なファンがたくさんいるでしょう。

したがって、行く場合は、日焼け止め、耳栓、そして忍耐力を忘れずに持ってきてください。

知っておくべきことすべて:2023年デトロイトグランプリがダウンタウンに戻ってくる

このスポーツを愛する訪問者が、カナダ、イギリス、ドイツを含む世界中からこのスポーツを観戦するためにやって来ます。

水曜日に仕事でダウンタウンにいたスーザン・クレイボーンさんは、グランプリのセットアップを少し覗いてみた。 ジェファーソンアベニューにはスポンサーのロゴが飾られたフェンスが並んでいます。 退職者であるクレイボーンさんは、ニュースや広告を通じてイベントの展開に注目していると語った。

彼女はレースがダウンタウンに戻ってきたことを賞賛した。

「私はレースのベルアイルへの移転を強く支持したわけではありません」と彼女は言い、超爆音のレースカーは公園の静かな野生動物や、家族が喧騒から逃れるための休息としての目的と合わないようだった、と付け加えた。市。 むしろダウンタウンに向いていると思います。

クレイボーンさんは、数十年前にダウンタウンでレースが開催されていたときに参加し、観戦するのが大好きだったと語った。 当時、彼女はコメリカタワーの従業員で、道路が封鎖されていたため仕事に行くのは困難だったが、「一度その周りで計画を立てる方法を学べば、大丈夫でした」と彼女は付け加えた。

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インディカーレースを追いかけているというオリンピア・エンターテインメントのマネージャー、バンバセマ・バジョ氏は、ダウンタウンで働く人々にとってこのイベントは「少々面倒」かもしれないが、ベルアイルからの移転がこの街の魅力をアピールし、より多くの参加者を生み出すことを期待していると説明した。

ベル・アイルでは、観客席が少し寂しいように見えることもあったと彼は語った。

デトロイト大会および観光局の関係者らは、長年の戦没将兵追悼記念日後の伝統となっているこのレースに何人の人が見に来るのか、あるいは開催から数十年が経っているため、地元企業にどれだけの収益をもたらすのかを正確に判断するのは難しいと述べている。それはダウンタウンにありました。

グランプリの模様はNBCで放送される予定で、レースのほかコンサートなども予定されている。 そびえ立つルネッサンス センター、ゼネラル モーターズの世界本社、そして随所にあるタイトル スポンサーの金色のシボレーの蝶ネクタイを期待してください。

ウェブサイトのカウントダウン時計も、レースの公式タイムキーパーである地元の時計メーカー Shinola のスポンサーによるものです。

デトロイト グランプリは 1982 年に始まりました。

当時も今と同じように、ダウンタウンのルネッサンス センター付近では車が走り回っていました。 レースは 1992 年までダウンタウンで行われ、その後ベル アイルに場所が移され、市内の交通の妨げにならず、2001 年まで公園で開催されました。

プロの自動車レース チームを所有し、元自動車レーシング ドライバーであるロジャー ペンスキー氏は、2007 年にレースの活性化に貢献しましたが、その期間は 2 年間だけでした。

2012年にレースはベル・アイルに戻ったが、デトロイト・リバー島でのレースの存在はさまざまな団体からの抗議を引き起こし、982エーカーの自然公園であるベル・アイルへのイベントの環境への影響や、運動の制限を非難する者もいた。訪れたいと思っていた人たち。

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2021年後半までに市議会がレース会場のダウンタウンへの移転を承認すると、当時の市議会議長ブレンダ・ジョーンズはこの合意を支持した。 彼女は興奮しており、デトロイトの住民がこのイベントにもっとアクセスできるようになるだろうと語った。

イベント会長のバド・デンカー氏は当時、「2006年のスーパーボウル以来、最大のイベントを開催することになる」と述べ、超高速のレースが行われる「非常に非常に速いコース」になるだろうと付け加えた。 「ダウンタウンの中心部を」車が疾走する。

4月下旬、グランプリ主催者は環境批判に対処しようとし、二酸化炭素排出量の相殺を目的とした州森林保全への投資、レースカーや輸送トラックの動力源となる再生可能燃料への取り組み、環境に優しいタイヤを装着したレースカーを発表した。

グランプリのマイケル・モントリ会長は発表時に「私たちの目標は、今年だけでなく今後も毎年、ミシガン州で最も持続可能で環境に配慮したイベントの一つになることだ」と語った。

グランプリのウェブサイトによると、最終日のチケットは完売した。

ただし金曜日は、グランドスタンド 1 と 9 の座席が満席になるまで無料でご利用いただけます。 水曜日の時点でウェブサイトには、金曜日と土曜日の一般入場券がまだそれぞれ30ドルから70ドルで入手可能であることが示されていた。 そして、同日の予約チケットは 1 枚あたり 55 ドルから 130 ドルで販売されていました。

観光局は、週末のイベント（正式にはリアが主催する2023年シボレー・デトロイト・グランプリとして知られる）の参加者数は10万人以上、収益は7,700万ドル以上と推定しており、ベル・アイルで開催された時と比べて約20％増加している。 。

飲食店やショップ、一部の公共交通機関に近いことが効果をもたらすと予想されており、デトロイト・ウィンザー・トンネルはレース週末を通じて開放される予定だが、これにより国境通過が複雑になったり、時間がかかったりする可能性がある。

そして、一部のデトロイト住民は他の住民よりもこのイベントに興奮しています。

誰もがレースに伴う群衆、バリケードで囲まれた通り、そして騒音を好むわけではありません。

水曜日、コールマン・ヤングビルの前でジェファーソンに沿って歩いていた弁護士のジェイソン・バンク氏は、グランプリには参加するつもりはないが、行く予定の友人もいると語った。

バンク氏は、これまでのところ、人々がすべてをセットアップするのを見るのが楽しかったと語った。 彼は、イベントのエネルギーと彼が見たすべての車がダウンタウンの雰囲気をさらに高めたと言いました。 バンクは、ダウンタウンでイベントを開催することは、そこに人が集まるため、コミュニティにとって良いことだと述べた。

「ここの街路はとても騒がしい」と彼は付け加え、「誰もがレースに興奮している」と思うと述べた。

Free Press のスタッフ ライターである Nour Ra​​hal、Dana Afana、および Free Press のアーカイブが寄稿しました。

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